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談及車輛感受，許多人仍視其為“職業(yè)駕駛員的愛好”——若要嘗試山地行駛，須前往川藏公路，若想體驗(yàn)沙地馳騁，應(yīng)前往阿拉善地區(qū)，若需掌握冬季路面操控技巧，則需等到東北的寒冬時(shí)節(jié)。但比亞迪在鄭州建造的全地形賽車場，徹底顛覆了地域的局限，它借助全方位模擬技術(shù)，將世界各地的典型駕駛狀況都匯集于同一處，普通人無需遠(yuǎn)行千里，也能享受到以往難以想象的駕駛快感，現(xiàn)在就讓我們探討，這個賽車場具體模擬了哪些內(nèi)容，以及它為何被認(rèn)為為汽車文化注入了全新活力。

一、從川藏險(xiǎn)路到沙漠沖坡，這里把 “全球路況” 都搬來了

這個賽車場最吸引人的地方在于，它真實(shí)再現(xiàn)了各種嚴(yán)苛環(huán)境，這些場景并非表面功夫，就連相關(guān)數(shù)據(jù)都非常精確

越野運(yùn)動者最為重視的方面是，此地直接設(shè)置了 27 項(xiàng)越野挑戰(zhàn)，川藏公路的連續(xù)高差、成佛坡的復(fù)雜障礙、以及各類石子路面，所有你能想到的越野障礙，在此都能體驗(yàn)。更為引人注目的是，這些挑戰(zhàn)包含了 2568 種極限地貌，相當(dāng)于將國內(nèi)多個著名越野場地的特色集合于此。過去若想感受專業(yè)越野，必須駕車行駛數(shù)日進(jìn)行長途跋涉，如今在本地即可輕踩油門進(jìn)行挑戰(zhàn)，并且能夠親眼見證車輛在嚴(yán)苛環(huán)境中的穩(wěn)定性和通行能力。老資歷的越野愛好者表示：“這根本不是賽車場，而是車輛‘檢查’的天然場所，也是我們普通人滿足越野欲望的好去處?！?/p>

然而要說全場最受矚目，非那座“懸天沙坡”莫屬——正是這個沙坡，使賽車場獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。它的垂直高度達(dá)到29.6米，兩處之間的落差為28米。站在其底部仰望，仿佛見到一座“沙漠小山”矗立眼前。官方認(rèn)定它是“全球最高最大沖沙測試場”。建造這個沙坡時(shí)，工程師們態(tài)度十分堅(jiān)決：先后測試了六十八種沙質(zhì)，最終從阿拉善調(diào)來了最適宜駕駛上坡的沙料，目的是再現(xiàn)真實(shí)沙漠中快速前進(jìn)的暢快體驗(yàn)。你站在一旁觀看車輛沖坡，發(fā)動機(jī)發(fā)出巨大聲響奮力向上攀爬，沙粒隨著車輪飛濺而起，那種沖擊力，比觀看賽車競賽更加刺激。此外這不僅僅是“有趣”，更能檢驗(yàn)車輛的動力表現(xiàn)和四輪驅(qū)動機(jī)制是否可靠——畢竟能夠克服這個沙丘，在真實(shí)沙漠中行駛也應(yīng)當(dāng)沒有太大問題。

這里設(shè)有專門用于新能源車試駕的區(qū)域，可以模擬浮水行駛條件。該區(qū)域具備越野和沖沙以外的特色功能，特別為仰望 U8 而建。水域面積達(dá)七十米，水深一米九，構(gòu)造類似大型人工蓄水區(qū)。車輛駛?cè)牒?，可以直觀觀察到其直線行駛及方向調(diào)整過程。借助透明的亞克力擋板，甚至能清楚洞察車體下部的運(yùn)作情形。不要認(rèn)為這是花招，它確實(shí)在認(rèn)真檢測新能源車動力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的防水性能，畢竟雨天行駛、通過有水的路面是許多駕駛者的擔(dān)憂，當(dāng)模擬這種狀況時(shí)，車輛在水中的安全程度如何，一眼就能明白。

最能讓人體驗(yàn)到的，是仿制冰面和低阻力環(huán)形軌道。仿制冰面鋪設(shè)濕磨水泥地面，滑動效果如同真實(shí)冰場，還能借助活動擋板模擬車輛失控狀況 —— 你無需等到冬季前往東北，在此就能練習(xí)“緊急車輛控制”，掌握后一旦遭遇冰雪天氣，心中也會更加穩(wěn)妥。特別引人注目的是那處直徑達(dá) 44 米的環(huán)形跑道，其采用了國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的結(jié)構(gòu)，由超過三萬塊玄武巖砌筑而成，能夠維持 3 毫米厚度的均一水層，其摩擦率介于冰面與雪地之間。早先以為操控性好的車只有賽車手才能玩轉(zhuǎn)，如今即便是開著海獅 07 或騰勢 Z9GT，普通人也能在此地輕松體驗(yàn)側(cè)滑的樂趣，能真切體會到車輛電控系統(tǒng)的靈敏程度以及底盤的穩(wěn)定性。確實(shí)，“過去看別人漂移，如今自己也能漂移”，這種沉浸式感受，遠(yuǎn)比單純看數(shù)據(jù)來得真切。

另有一個面積達(dá) 15300 平方米的大型綜合測試場地，模擬了各種駕駛中的意外情況，涵蓋了多種實(shí)際應(yīng)用場景：有驚險(xiǎn)的麋鹿避讓演練，有精準(zhǔn)的智能泊車操作，還有緊急情況下的自動剎車測試，總共設(shè)置了十多種不同情境。例如，當(dāng)路上突然出現(xiàn)行人時(shí)，車輛能否依靠 AEB 系統(tǒng)迅速停車，或者對于停車能力欠佳的駕駛者，智能泊車系統(tǒng)是否真的有效，這些疑問都可以在這里得到實(shí)際驗(yàn)證。它不僅對車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，還讓普通人認(rèn)識到，車輛的智能安全功能并非閑置，在緊急情況下確實(shí)能提供幫助。

二、不只是 “玩得爽”，全復(fù)刻模式還改變了這些事

或許有人會質(zhì)疑，模仿這些地貌場景，難道就是為了博取人們“愉悅”嗎？實(shí)際上，這座賽道的作用遠(yuǎn)不止于“感受場地”，它正在悄然重塑汽車產(chǎn)業(yè)的某些規(guī)則。

它首先打破了汽車領(lǐng)域的 “特殊門檻”。過去，常規(guī)的賽道要么價(jià)格高昂，要么僅限特定人群參與，普通人想要體驗(yàn)十分困難。但這個賽車場有所不同，它借助全地域模擬，將 “專業(yè)場地” 變得易于接近 —— 無需支付高額費(fèi)用和長途奔波，也不必具備專業(yè)駕駛技能，普通人就能獲得以往難以企及的駕駛感受。近些年頻繁提及“眾多人參與賽車”，目的是推動汽車文化從“小眾的盛宴”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按蟊姷臉啡ぁ?。例如周末可以帶孩子前來，讓他們觀賞車輛沖沙、體驗(yàn)漂移，從而從小領(lǐng)悟汽車的吸引力；年輕人可以到此地嘗試越野，在緩解緊張情緒的同時(shí)掌握駕駛方法；即便是平時(shí)不駕駛汽車的長者，坐在場邊觀看比賽、談?wù)撈?，同樣能夠融入這種場景。汽車文化不再是少數(shù)人的興趣，而是轉(zhuǎn)變?yōu)槿叶伎梢詤⑴c的活動。

接下來是它改變了人們購車的思考方式。過去我們購車，基本上是參照性能表來分析“功率有多大”“扭力多強(qiáng)”，但這些數(shù)值究竟代表什么，其實(shí)并不清楚。在這個賽車場中，你可以親身感受：車輛的驅(qū)動力如何，通過一次沙丘挑戰(zhàn)就能了解；駕駛的穩(wěn)定性怎樣，在環(huán)形彎道中就能體會；安全程度如何，體驗(yàn)一次自動緊急制動就能明白。這種通過親身感受來認(rèn)識事物的方式，遠(yuǎn)比單純查看數(shù)據(jù)資料來得真切。統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前眾多消費(fèi)者正因這種做法，購買車的選擇時(shí)間節(jié)省了百分之四十，畢竟親自試駕感覺良好、親眼觀察覺得可靠，遠(yuǎn)比聽他人說產(chǎn)品性能優(yōu)越要可信得多。這實(shí)際上是將原本的“性能數(shù)據(jù)比較”轉(zhuǎn)化為“實(shí)際感受判斷”，從而讓購車過程不再是盲目挑選。

這一舉措達(dá)成了 “技術(shù)驗(yàn)證” 與 “用戶教育” 的雙重效益。對于汽車制造商而言，這些仿制情境堪稱 “最可靠的試煉地”：諸如借助吉尼斯沙坡探究車輛的驅(qū)動力邊界，通過浮水航行區(qū)檢驗(yàn)動力電池等核心部件的防水性能，所采集的資料能夠直接用于改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)。對于我們的用戶而言，這個場所更像是一個“駕駛訓(xùn)練中心”：在模擬的冰雪路段上練習(xí)車輛失控后的自救，今后遇到類似天氣就能更加自信地駕駛；在綜合測評區(qū)域中認(rèn)識自動緊急制動系統(tǒng)的功能，日后開車時(shí)會更加小心謹(jǐn)慎。一方面能夠幫助汽車制造商優(yōu)化技術(shù)，另一方面也能讓駕駛者提高駕駛水平，這種“互利共贏”的機(jī)制，比起單純的“技術(shù)展示”要實(shí)用得多。

不可小覷的是，它也催生了“賽道經(jīng)濟(jì)”的全新模式。賽場內(nèi)設(shè)有九千平方米的露營地，你在白日于賽道馳騁，夜間便可在營地支起帳篷，伴著賽道的余光和星河閑談，與其他車手分享駕駛體會。這種“日間競技，夜間休閑”的體驗(yàn)，不僅延長了參與者的停留時(shí)間，還促進(jìn)了周邊餐飲和旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。有些游客特意前往鄭州參加這個賽道活動，也會游覽附近的風(fēng)景名勝，品嘗當(dāng)?shù)靥厣〕裕@個賽道逐漸形成了一個完整的消費(fèi)體系，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入了新的發(fā)展動力。

認(rèn)真琢磨一下，比亞迪在鄭州建造的這個全地形賽車場，其意義遠(yuǎn)不止于模仿地貌。它融合了多種環(huán)境條件，比如荒漠地帶、冰封路面、水路場景，也包含了高科技測試環(huán)節(jié)，還融入了大眾參與漂移的文化活動，從而徹底革新了賽車場所能實(shí)現(xiàn)的功能。過去人們認(rèn)為賽道僅是 “競技快慢的場所”，如今它已化為 “感受車文化所在的園地”，也稱作 “溝通汽車商與購買者的紐帶”。

最近了解到紹興和南寧同樣在興建這類場所，這種完全模仿的形式或許將成為新能源汽車知識傳播的重要途徑，畢竟對于大眾而言，能夠親身感受的文化才是富有活力的。今后談?wù)撈?，或許不再是指擁有何種座駕，而是分享賽道上的感受，以及掌握車輛的哪些特點(diǎn)——而這座鄭州賽車場，正是促成這種轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。#比亞迪全地形賽車場開業(yè)#