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這事出現得極其突然，根本沒有絲毫預熱。前幾日還在正常駕駛車輛上下班的人，轉瞬之間就對著手機里的通知發(fā)呆——自11月17號起，鄭州又要開啟機動車限行舉措了，一旦違規(guī)便會被罰款。之前限行停了兩三年，眾人剛剛適應了能夠自由出行的日子，然而一紙通知下來，又變回了原來的情形。11月10號至14號算是給予了一個緩沖階段，說得好聽些是過渡，實際上就是促使人們趕快思索辦法。

最近，街道上那些電三輪明顯多起來了。有人說它是代步工具，然而不少人已把它當作“戰(zhàn)略儲備”。電三輪加上車棚，套上雨披，便不怕風雨。在近的小區(qū)上班的人，開始盤算著買一輛，反正堵車堵不過限號的，不如干脆換種方式出門。別說，路上真常能見到，一排電三輪等紅燈，整整齊齊，有點像當年共享單車剛火時的陣仗。

離得遠的話，處理起來就麻煩了。居住在意滎陽、上街以及港區(qū)的人們，地鐵尚未開通，公交行駛路線曲折蜿蜒，時間完全耗費在了路途之上。要是選擇打車呢？一周有一天這樣做尚可，要是天天都如此，誰能夠承受得住呢。而拼車情況之下，倒是已經有人開始組織隊伍接龍了，在朋友圈、業(yè)主群里，每一天都有人詢問“有沒有同方向的”。對于新能源車，也有人動了心思，可是其價格就擺在眼前，并非所有人都能夠下定決心。單單一個牌照再加上落地的價格，足夠再去購買一臺用于日常代步的小車了。

實際上并非不存在有人領會限行的起始意圖，堵車著實令人煩悶，在早晚高峰時段某些路口要挪動長達半個鐘頭，尾氣排放同樣是個問題。尤其是在秋冬交替之際，空氣一旦變差，朋友圈里到處都是曬藍天的內容，剛一轉頭就必須戴上口罩。然而政策一經發(fā)布，總歸得給人一個進行緩沖的空間。比如說提前一個月發(fā)出通知，或者先試行兩周不實施處罰，這樣心里也好有所準備?？扇缃駞s是一聲令下，所有人都得跟著調整節(jié)奏，搞得手忙腳亂的。

有這么個事兒，你認為那限行真的就能緩解擁堵狀況嗎，要說能不能緩解，估計得瞅瞅相應的數據才行。不過呢，能夠看出來的一點是有這樣一個情況，在早晚高峰的時候主干道上的車流確實是比之前松快了那么一些。有位朋友說過這么個事兒，他平常經常走的那條東風路，早上七點半的時候居然能夠開到四十碼的速度。那要是放在以前呢，能夠動起來就已經算是很不錯的情況了。然而呢，也存在反例，就比如說未來大道那個地方在，限行的第一天反而變得更加擁堵了，造成這種情況的原因是什么呢是因為電瓶車、三輪車以及網約車全都擠在一塊兒了，要知道那條路的車道并沒有發(fā)生改變，但是車型變得雜亂了，所以反而出現了交通卡殼的狀況。

一同事居住于惠濟區(qū)，公司卻坐落于經開，每日通勤達四十公里。當前他著手研究拼車軟件，欲組建固定小群，一周五天輪流進行，限行者休息。雖說油錢得以節(jié)省，但其心理負擔甚是沉重——想著倘若哪天搭車之人遲到，難道要自己承擔責任？他苦笑著表示，早就應當購置一輛電車 。