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雖說電動車因具備便捷以及經濟的特性，從而成為了上億人日常外出之時的最優(yōu)選擇，可是以往有好些車主都曾遭遇過類似于限行、罰款，還有充電費用高昂等諸多問題。近期全國范圍內有多個城市陸陸續(xù)續(xù)出臺了與電動車相關的利好政策，先是放寬了限行的范圍，接著又減免了違規(guī)的罰款，爾后降低了充電的成本，進而優(yōu)化了管理的服務，這四大舉措直接命中車主們的痛點之處，以至于讓電動車出行更加省心，更加省錢，也更加自由。

一、部分城市取消電動車限行，通行范圍不再“畫圈圈”

此前，不少城市為了緩解交通壓力，針對電動車設置了特定的限行路段，還設置了特定的限行時段，特別是電動三輪車、低速電動車，在城區(qū)的核心區(qū)域常常被限制通行，這給快遞從業(yè)者的日常出行帶來了不便，也給外賣從業(yè)者的日常出行帶來了不便，還給普通居民的日常出行帶來了不便。

在近期，河南鄭州、山東濟南、浙江寧波等城市，率先進行政策調整，取消了針對合規(guī)電動自行車的區(qū)域限行，只是對未掛牌、超標電動車劃定了管控范圍，對于電動三輪車，也不再采取“一刀切”限行方式，而是借助備案登記、劃定貨運時段等方法，允許其于非高峰時段進入城區(qū)進行配送。以鄭州作為例子，在此之前，三環(huán)以內的部分路段，是禁止電動三輪車通行的，經過調整之后，僅僅是在早晚高峰時段，也就是7:00-9:00、17:00-19:00這兩個時間段進行限制，除此之外的其余時間，電動三輪車都能夠正常通行，這使得生鮮配送、家政服務等行業(yè)的從業(yè)者，得到了極大的便利。

除此之外，江蘇蘇州以及廣東佛山等城市，還取消了電動車通過橋梁、穿過隧道的限行規(guī)定，車主跨區(qū)域出行的時候，無需再繞路，從而通行效率得到大幅提升。各地政策調整的核心原則是“區(qū)別對待”，對于合規(guī)車輛放寬限制，對于違規(guī)車輛強化管理，既保障了交通秩序，又兼顧了民生需求。

二、輕微違規(guī)免罰款，以教育勸導替代“一罰了之”

以往，電動車車主要是有未戴頭盔，那種行為，逆行，還有走機動車道這般的輕微違規(guī)情形，常常會被直接給予20到50元的罰款，好多車主覺著“罰得有點冤”，而且還容易引發(fā)抵觸情緒。近期，多地交通管理部門調整了執(zhí)法方式，對于首次出現輕微違規(guī)的電動車車主實行“免罰”政策，采用口頭教育，就以這種方式，簽署承諾書，還有參與交通勸導等方式來替代罰款操作。

如四川成都所定，電動自行車車主頭一回未依規(guī)定佩戴安全頭盔，只需接受長達30分鐘的交通安全教育，又或者參與路口交通勸導15分鐘，便能免于罰款；廣東深圳針對電動車逆行、越線停車等輕微違法行為，施行“首違警告”制度，一年內頭次違規(guī)僅作記錄，既不罰款，也不扣分。依據成都交管部門統(tǒng)計，實施此政策后，電動車輕微違規(guī)行為的整改率提高了62%，車主的交通安全意識亦顯著增強。

要留意的是， 單單首次輕微違規(guī)才會有“免罰”情況，而酒駕、闖紅燈、超速這些嚴重違法行為，各地都會依然按照法律嚴肅進行處罰，這既展現出執(zhí)法有著溫度，又守住了交通安全的底線 。

三、充電成本再降低，公共充電樁推出“分時優(yōu)惠”

有不少電動車主，他們面臨著充電貴這一困擾，特別是商用充電樁的電價，在高峰時段時，甚至能達到1.5元/度以上，要是按照一輛續(xù)航300公里的電動車來計算，充滿電得花將近50元。近期，北京、上海、廣州等一線城市的公共充電樁運營商，紛紛推出了“分時優(yōu)惠”政策，以此進一步降低車主的充電成本。

以上海作為例子，浦東以及閔行等區(qū)域之內的公共充電樁，于夜間23:00至次日7:00這個低谷時段，電價下降至0.6元/度（包含服務費），相比高峰時段便宜了差不多2/3；又北京推出了“充電滿減”活動，車主運用指定支付平臺去充電，單筆滿20元減去5元，滿30元減去10元。并且，浙江杭州、還有湖北武漢等城市的小區(qū)加裝了平價充電樁，由政府補貼電費，居民充電僅僅需要0.8元/度，與家用電價基本上保持平衡。

除了電價有著優(yōu)惠，許多地方還在商場、公園、寫字樓之類場所增設了免費充電點，車主在購物、辦事之際能夠免費為電動車補充電量，由此進一步節(jié)省了出行所需成本。據相關測算，在實行分時優(yōu)惠之后，電動車主每一年的充電費用能夠減少300至500元。

四、購車、換電有補貼，電動車使用成本再降一檔

多地政府伙同車企一道推出好多的福利，像是那個購車補貼、以舊換新之類的，目的是鼓勵市民去挑選電動車來出行，這能讓車主買車變得更加契合他們所能實現的價值；與此同時，換電模式廣泛地被運用這一現象的發(fā)生，也成功地把那種電動車極易經歷的充電減緩這樣一類棘手難處給化解掉了，由此致使使用體驗在總體層面上又一次得到了提升。

對于購車補貼，重慶有規(guī)定，購買新國標電動自行車的市民，能享受200到500元的現金補貼；安徽合肥呢，針對換購新能源電動車的車主，會給予車輛售價10%的補貼，最高補貼額度是5000元。倘若以一輛售價2000元的新國標電動自行車來說，扣除補貼以后，僅僅需要1800元便能夠入手，性價比得到大幅提升。

福建廈門、廣西南寧等城市于換電領域迎來新利好，布局了能讓車主僅花10至15元便可更換滿電電池的共享換電站，而此項換電比充電節(jié)省了近乎一半的時間；并且換電站推出了“月卡套餐”，使車主每月花99元就能進行無限次換電，這適合外賣、快遞等運用車輛較為頻繁的人群；另外，部分換電站為老舊電池提供了折價回收服務，即車主更換新電池時可抵扣100到300元，這進一步降低了使用成本。

普及電動車，是城市交通綠色發(fā)展的重要方向，此次多地推出4項利好政策，這既回應了車主原本實際需求，又體現了管理部門人性化考量，從取消限行開始，到輕微違規(guī)免罰，再從降低充電成本，到購車換電有補貼，每一項此類舉措，都讓電動車出行變得更便利，且更經濟，不過車主同樣需要注意，在享受政策福利之際，要嚴格去遵守交通規(guī)則，做到合規(guī)騎行，如此才能使這份“福利”持續(xù)下去 。

在未來，由于政策持續(xù)優(yōu)化，基礎設施得以完善，電動車出行的體驗將會進一步得到提升，并且相信會有更多的人甘心情愿地去選擇這種具備綠色屬性、而又格外便捷的出行方式。