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近期在西安開車的人，又得去重新規(guī)劃自己出行的安排了。限行的時(shí)間，被安排在了早上七點(diǎn)至晚上八點(diǎn)，這樣的時(shí)間跨度長達(dá)一年，工作日全部被涵蓋在內(nèi)。新規(guī)直接給眾人出了難題，想要隨意進(jìn)城，基本不太可能。車牌尾號的施行輪流限行策略，要是沒有規(guī)劃好，那就只能多走上好些路，或者干脆選擇乘坐地鐵。實(shí)際上，這樣的機(jī)制并非首次施行，去年大家已然嘗試過一回，如今又再次延續(xù) 。

這次限行范圍的定位相當(dāng)寬，是由西安繞城高速圈起來的，然后再往南和北兩邊分別進(jìn)行擴(kuò)展，往南一直拉到了終南大道、堰渡路、三星快速干道一線，北面則是西咸北環(huán)線以南、延西高速以東、西禹高速以西的區(qū)域，簡單來講，就是把市區(qū)以及旁邊熱門地段都納入其中，高速過境車輛若沒下高速路便不會被限，跑長途的司機(jī)按原來的路線行駛即可，然而普通在市區(qū)里開車的人，尾號不對的話真得謹(jǐn)慎小心地去規(guī)避 。

車牌尾號1和6的，周一別再去闖了。車牌尾號2和7的，周二按兵不動。車牌尾號3和8的，周三告別市區(qū)。車牌尾號4和9的，周四要注意。車牌尾號5和0的，周五得避讓。如果牌照最后一位是字母，那就往前數(shù)最后一個(gè)會決定當(dāng)天有無資格進(jìn)城。外地車跑到限行區(qū)，也得同步乖乖守規(guī)矩，沒人可以例外。說實(shí)話，這輪著號的機(jī)制挺公平的，誰都沒法逃脫出去。

豁免的車種數(shù)量不少，新能源車屬于豁免車種，公交是豁免車種，校車是豁免車種，正規(guī)出租是豁免車種，9座以上客車是豁免車種，這些車種直接不用考慮這個(gè)規(guī)定，遇到特殊情況時(shí)，運(yùn)鈔車是豁免車種，豁免車種還有遇到特殊情況時(shí)的救護(hù)車，殯葬管理車是豁免車種，應(yīng)急車輛是豁免車種，消防車輛是豁免車種，勘察車是豁免車種，還有限批快遞鮮貨運(yùn)輸車輛是豁免車種，它們原地通行，電動摩托未被納入豁免范圍，總的來看，這些不受限的車基本都跟民生事宜沾邊，這些不受限的車基本都跟緊急服務(wù)相關(guān)，這些不受限的車基本都跟綠色出行有關(guān)聯(lián)。

管理層的反應(yīng)速度相當(dāng)快，公安交通部門則對這件事情保持極其緊密而持續(xù)的關(guān)注與跟進(jìn)，并且正在積極地推進(jìn)智能交通以及公交專用道的建設(shè)工作，其內(nèi)心有著期望人們放棄駕駛私家車從而擁有更多出行選擇的想法。地鐵、公共自行車以及非機(jī)動車道同樣都處于不斷擴(kuò)展的進(jìn)程之中，人們走路上學(xué)也包括上班的路線變得越來越豐富各異。倘若萬一遭遇天氣突然之間惡化或者出現(xiàn)嚴(yán)重污染的狀況，那么仍然存在應(yīng)急預(yù)案能夠及時(shí)頂上，不會致使大家處于愚蠢地傻等無所作為的境地。

環(huán)保部門所承受的壓力同樣絲毫沒有減輕，整日都在刷空氣指數(shù)的數(shù)據(jù)，一旦察覺到哪輛車存在超標(biāo)排放的情況，處理起來極為迅速。要是污染變得嚴(yán)重，便會立刻加大政策力度，采用更為嚴(yán)格的辦法將車流直接堵住。不論處于哪種情形，其目標(biāo)皆是讓空氣狀況愈發(fā)良好，由此能夠看出是相當(dāng)投入成本的。

若有司機(jī)懷揣僥幸心理，在限行時(shí)段強(qiáng)行闖入禁區(qū)。公安交通部門會同環(huán)保部門不會留情面，進(jìn)行各類現(xiàn)場糾正與處罰，幾乎無人能夠逃避處理。另外還有一點(diǎn)需要留意，各新城區(qū)以及郊區(qū)皆可依據(jù)自身狀況制定細(xì)化規(guī)則，標(biāo)準(zhǔn)均在大框架范圍之內(nèi)進(jìn)行靈活微調(diào)。此種做法頗為貼近實(shí)際生活，既不會出現(xiàn)混亂狀況，又能夠兼顧到實(shí)際需求。

要是萬一限行規(guī)則發(fā)生改變，調(diào)整范圍、變更時(shí)間或者更換批次限號之中的任何一種情況，西安交警部門會提前發(fā)布消息。車主仍需主動頻繁刷官方渠道，預(yù)先思索琢磨路線，千萬別碰到高峰時(shí)段滯塞在半路上。實(shí)際上，誰若想搭乘省心便利的車輛，是不太實(shí)際可行的。日常外出仿佛又變成了大智慧的比拼較量，有時(shí)也會不由自主地感慨，城市對生活靈活度的考驗(yàn)日益增加了。