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西安市環(huán)境保護局

西安市交通運輸局

西安市公安局交通管理局

關于實施機動車限行交通管理措施的通告

2018年4月16日至2018年9月30日期間，每日的7:00至20:00時段（法定節(jié)假日及公休日不在此限）實施限行措施。若公休日調整為工作日以彌補法定節(jié)假日，則不限行。

二、限行范圍劃定在我市行政區(qū)域，以西安繞城高速為界，涵蓋其內(nèi)及向南延伸至南橫線、堰渡路、三星快速干道所形成的連線區(qū)域（不含該連線），同時包括西漢高速以東、西柞高速以西所圍成的地帶；向北延伸至西咸北環(huán)線（不含該線）以南、包茂高速以東、西禹高速以西所圍成的區(qū)域。對于僅在本市高速公路過境通行且未駛出高速公路的機動車，不實施限行，允許其通行。

臨潼、閻良、鄠邑、周至、藍田等區(qū)縣限行區(qū)域，可自行劃定。

三、規(guī)定如下：每日僅允許部分車輛上路，具體為車牌尾號（若尾號是字母，則參照車牌最后一位數(shù)字）為特定數(shù)字的機動車。周一禁止尾號為1或6的車輛通行，周二禁止尾號為2或7的車輛通行，周三禁止尾號為3或8的車輛通行，周四禁止尾號為4或9的車輛通行，周五禁止尾號為5或0的車輛通行。

所以

西安真的要成為一年兩季限行的城市了

西安市即將從下周一（即4月16日）起實施機動車常規(guī)限行措施的消息在社交圈廣泛傳播，陜西都市快報更是迅速作出響應，及時進行了報道——報道發(fā)布僅五個小時，閱讀量便突破了十萬大關。

同時，我們推出了“對西安限行措施是否贊同”的投票活動，截至目前，已有接近五萬名市民參與了此次投票。

投票結果揭示，盡管雙方意見的得票率相差無幾，然而反對限行的得票率卻略高，同時，網(wǎng)友們的評論內(nèi)容幾乎囊括了所有領域。

01

大力支持限行

@Wong：用一天的不開車，換取四天的不堵車，值得。

西安市陸上交通狀況不佳，日常行車擁堵嚴重，遇雨更是不堪設想，因此我贊同實施限行措施，以保護環(huán)境，并積極推廣環(huán)保理念。

對限行措施表示認可，覺得這樣的安排很合理，畢竟每周只需犧牲一天駕車出行的時間，個人也表示支持。

開心鬼強調必須實施限行措施，因為目前這條路在早晚高峰時段幾乎無法通行，整個城市幾乎都陷入了擁堵。實施限行后，交通狀況明顯好轉，變得順暢多了。

堅決贊同，每逢供暖期過后，道路擁堵成常態(tài)！若是一天不駕車出行，便能換來四天暢通無阻的道路，這舉措我非常贊同！然而，我期望限行政策能成為常態(tài)，并且同時不斷提升公共交通的便利性。

限行不如限購

（資料圖）

曉麗啊，單是限制行駛不如直接限制購買來得更有效。一旦放開購車限制，人們買來車卻閑置不用，難道還要繼續(xù)擠公交嗎？

@黑馬：不限購的限行只會雪上加霜，車輛會猛增的！

@小王：應該限購，不然治標不治本

小武，實施限行措施可能會促使車輛數(shù)量迅速攀升，原本家庭擁有一兩輛車的狀況，限行之后可能會激發(fā)富裕人士購買三輛甚至四輛車……

配套設施不完善：

（資料圖）

@爪爪冰棍：我不贊同，那里的公交服務在晚上18點之后便停止了，而我們公司下班時間是18:30。

大立，我想咨詢一下，我家與工作地點之間并無公交服務，路程長達15公里，這樣看來，我豈不是得每周都請一天假才能往返？

@暖寄歸人：在郊縣上班，就周五才能回來，有限行了，怎么辦

疙瘩兒表示不支持，認為公共交通設施尚不完善。他建議實行車輛搖號制度，從源頭控制車輛數(shù)量，而不是在車輛購置并繳納了各種稅費之后才對上路進行限制。

固定限行日不公平：

（資料圖）

@咖啡：能不能調一下次序，尾號5一直在星期五不公平?。?！

實在太過分了，我們?yōu)榱撕⒆拥慕逃?，不得不購置車輛以解決公共交通不便的問題，車牌尾號恰巧是五，去年冬天我們已克服重重困難堅持了下來，如今卻又遭遇同樣的困境，難道尾號為五的車主就真的無法生活了嗎？

對藍籌而言，限行的措施不能僅以周為單位持續(xù)實施，否則會有部分車輛在每周的特定時間無法使用。

代星星，我的電話號碼最后一位是6，每周一我都會從家鄉(xiāng)出發(fā)，可每個周一都有限制，這實在很不方便。難道不能讓我有一個循環(huán)的安排嗎？

合理的減稅、補償：

（資料圖）

雄鷹啊，若實施限行措施，理應減免車船使用稅以及交強險全年費用的半數(shù)，畢竟這樣的限行時長超過半年，對于絕大多數(shù)車主來說確實顯得不太公平。

確保安全，車輛和船舶的稅費，以及因事故造成的損失賠償，我們貨車的運營證明！這些費用都是按日計收的。

@檸檬頭：我想了解，在實施常態(tài)化限行措施后，地鐵票價是否可以享受半價優(yōu)惠？對于偏遠地區(qū)的線路，是否可以延長收車時間以增強運輸能力？此外，對于車輛購買的保險，在限行天數(shù)增加的情況下，能否免費延長保險期限？如果不能免費延長，是否可以提供減免優(yōu)惠？在采取限行措施以緩解交通擁堵之前，是否應該更加全面地考慮各種因素？

@Rock：對機動車的行駛權利進行限制，實則是對其合法權益的一種侵犯，因此，有必要對其進行合理補償。例如，可以向受影響的車輛發(fā)放一定金額的公交或地鐵充值卡，以減輕其不便。

提出建議的

（資料圖）

楊仔啊，你看現(xiàn)在的大西安，不管是不是實行限行，交通擁堵的情況都是一樣的！那些擁堵的路段，不管是實行單雙號限行還是不實行，都還是那么堵！要真正解決這個長期問題，就得調整整個城市的上班時間，還要鼓勵大家錯峰出行！

鹿原居士啊，我自身沒有車輛，對限行政策也表示贊同，畢竟現(xiàn)在的路上車輛實在是太多了。然而，我得公正地說，首先，車輛本身是符合標準的；其次，燃油也是合格的；再者，各種稅費和保險都是按全年計算的。難道說限行就可以隨意進行嗎？有錢人最多再買一輛車，但那些沒有錢的普通人豈不是就倒霉了？這種做法只是治標不治本，我們應當從源頭上找到解決問題的辦法。

@陽光：若要實施常態(tài)化限行，需先確保公共交通的充分發(fā)展。如今地鐵時常出現(xiàn)故障，若限行常態(tài)化，出行將面臨極大不便，畢竟公共交通設施尚未完善。