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一覺醒來，鄭州人驚覺“限行”二字再度回歸，突兀程度恰似氣溫驟降之事，毫無預兆。自11月10日起，車牌尾號需重新排列順序，周一，尾號為1和6的車輛先行避讓，周二，尾號2和7的車輛緊隨其后，如此循環(huán)直至周五，周末方可稍作停歇，得以喘息。

然而這一回，地圖相較于2017年，呈現(xiàn)出胖了一圈的態(tài)勢，鄭東新區(qū)CBD、航空港區(qū)的幾條主動脈，甚至連四環(huán)外新蓋的那片樓群，也都一同被圈進“籠子”里了。

住在白沙以及綠博的剛需一族，通勤的路線一下子增添了一道算術方面的題目，那就是，今天可不可以開出所在的小區(qū)呢？

新能源車車主別急著偷笑。

確實綠牌是免罰的，不過前提是需要先具備鄭州戶口，要是行駛證上登記得地址并非在鄭州市，那么一樣不得不乖乖受限呢。

那些，掛著豫A綠牌，但是全年且頻繁在外地從事打車接單掙錢活動的男性，需要找時間回來，完成一個特定行為，否則在限行當日，仍然會被開具處罰單據(jù) 。

一種情況是，政策將“本地綠”與外地綠劃分得明明白白，另一種情況是，不要再去抱有一張綠牌能夠全省順暢通用的幻想了，是這樣的情況。

最具人情味兒的變動隱匿于“靠天吃飯”的條文當中：空氣質(zhì)量指數(shù)突破三百，直接實施單雙號限行，無人可爭辯；空氣質(zhì)量指數(shù)降至一百以下，限行舉措臨時“放松限制”。

這表明，鄭州的限行并非是毫無變化的固定模式，而是如同會根據(jù)他人臉色來決定行動的老媽子那般，存在著靈活性 。

秋冬之時，霧霾一旦降臨，整座城市里的車牌剎那間就如同麻將牌一般，星期一三五是條子，星期二四六是筒子；大風刮起之際，限行馬上又變成了“建議”，早高峰之時油門能夠往下踩深兩厘米 。

只是，誰給市民發(fā)這條“今天放寬”的短信？

官方宣稱“及時發(fā)布”，眾人心里都明白，那得依靠自身去刷微博，而且刷微博的頻率要比刷天氣預報所需的頻率還要勤快，。

為其五天的過渡之際，攝像頭雖睜著眼睛，然而卻不采取行動，直至15日之前，若出現(xiàn)違規(guī)之舉，僅僅只是進行勸導，而不會實施處罰，仿若老師那般，先行予以警告，稱“下次不可再犯” 。

請別把客氣當作福氣呀，從17號開始呢，一次要100塊錢，還會扣3分，電子眼的數(shù)量比早高峰時候的電動車還要密集得多。

省會鄭州的駕車司機最清楚，在限行開始的首日，那些導航軟件肯定會集體出現(xiàn)故障，中州大道上會布滿像紅色蚯蚓一樣蜿蜒的車輛，到那個時候可別去怪罪高德，要怪就怪自己沒有把車輛的尾號牢記在心。

算得上賬的是，依據(jù)新規(guī)而言，一年之中限號的話，大約能夠少開五十日，油錢能夠省下千把出頭，然而倘若不巧不巧的哪天忘掉了這個限號規(guī)定，那么一張罰單就會把所有省下的紅利給抵消掉 。

更潛藏的成本處于二手車市場，外地牌照的保值率將會再度下降一些，掛著豫V的新車車主開始思索，是不是要連夜前往車管所更換成豫A ？

政策仿若一條隱匿的暗河，乍一看呈現(xiàn)出的是限行狀況，然而其暗流之下沖走的卻是車價，還有房租，以及上班的路線，甚至就連相親之時那句“你有車嗎”之后都必須添加上一句“鄭州牌？”。

說到底，城市在跟空氣下棋，車就是那顆被挪來挪去的子兒。

限行車牌限行范圍擴大后的圈子，是將新區(qū)也納入到相關規(guī)定的范疇之中；綠色車牌對戶籍進行限制，是促使新能源汽車真正在當?shù)亍奥涞厣?；帶有靈活性的條款，是給自然天氣狀況預留一個可以改變決定的按鈕。

市里的民眾能夠做到的，僅僅只是把車輛尾號書寫在便利貼上之后粘貼于冰箱門上面，每一天出門之前都要多去看上那么一眼，這情形就如同去查看天氣預報一樣，晴天的時候要帶上雨傘，遇到限號的時候要帶上地鐵卡 。

別去進行抱怨，鄭州的冬天向來就是這般樣子：風呈現(xiàn)出煤灰色，限行是以灰顏色作為底色，大家于這塊別樣存在的布上面縫縫補補，度過一年又一年的時光。