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1. 城市道路 & 跟車

技巧：保持安全距離：嚴(yán)格遵守“3秒法則”或更長的跟車距離。

小心地輕點剎車，留意前面車輛的動態(tài)，預(yù)先輕輕地踩下剎車，讓車子平穩(wěn)地降低速度。如此這般不但乘坐起來會很舒適，而且還能夠憑借亮起來的剎車燈去提示后面的車輛，避免被追尾。

2. 高速公路

技巧，預(yù)減速為主，當(dāng)存在需要下高速或者進入服務(wù)區(qū)的情況時，應(yīng)當(dāng)提前最少500米至1公里就開啟松油門這一動作，借助發(fā)動機牽引力實現(xiàn)自然減速。

“輕重輕”法則：

緊急遇情速減需快時，重踏死踩剎車踏板！現(xiàn)代車輛皆配ABS防抱死系統(tǒng)呀，其會自行開展“點剎”操作哩，你僅需牢牢踩住且把控好方向即可，何必?fù)?dān)憂車輪抱死狀況呢。

減輕：當(dāng)車速明顯下降后，減輕剎車力度。

輕踩：接近目標(biāo)速度或車位時，輕踩至平穩(wěn)停住。

長下坡時，嚴(yán)禁長時間踩剎車，這是因為長時間踩剎車會致使剎車片過熱從而失效，此時應(yīng)切換至低速擋，也就是L檔、S檔或者手動模式降檔，要利用發(fā)動機阻力即發(fā)動機制動來控制車速，剎車僅作為輔助手段 。

3. 雨、雪、冰雹（濕滑低附著力路面）

技巧：降低車速，加大車距：這是前提中的前提。

操作要輕柔且緩慢，忌急打方向，所有的操作，涉及剎車、油門、方向盤，都務(wù)必“慢”與“柔” 。

某些裝備了 ABS 的車輛，當(dāng)遭遇緊急狀況時，需平穩(wěn)且堅定地踩踏剎車，此時 ABS 便會開始干預(yù)運作，你或許會察覺到踏板產(chǎn)生震動，這屬于正常現(xiàn)象，千萬不要松開踏板，與此同時還要嘗試操控方向以實現(xiàn)躲避 。

并非配備ABS的車輛（老舊車輛）：應(yīng)當(dāng)運用 “點剎” 竅門，也就是斷斷續(xù)續(xù)地踏下以及放開剎車踏板，效仿ABS的運行，以防車輪抱死進而出現(xiàn)側(cè)滑狀況。借助發(fā)動機制動：放開油門憑借發(fā)動機減低速度乃是濕滑道路上最為平穩(wěn)的制動模式 。

4. 彎道中

技巧：入彎之前要減速，所有剎車的動作，都一定得在入彎之前的直道之上完成，要把車速降低到能夠安全過彎的速度。

若入彎之時速度過快，此情形下，可極其輕柔地進行點剎以減速，然而重心已然在于平穩(wěn)通過彎心，此為彎中輕帶 。

出彎加速：過了彎心后，可逐漸平穩(wěn)地加速駛出。

5. 山路（長上下坡）

當(dāng)處于上坡狀態(tài)時，通常情況下阻力相對較大，這種時候能夠依據(jù)坡度狀況應(yīng)用比較低的檔位，以此來維持動力，要是有需要剎車的情況，按照正常的操作去做就行，并確保句子末尾標(biāo)點符號為句號 。

下坡：這是重點。絕不可一路D檔踩剎車下山。

手動操作使手自一體變速箱轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩幽Ｊ剑胀ㄗ詣訐鮿t切換至L檔或者S檔位，而手動擋的車輛直接進行降檔，借此憑借發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速時所產(chǎn)生的牽引力去限定車速，這便是使用低速擋的做法 。

剎車用作輔助，在發(fā)動機剎車無法控制車速之際，再間歇性踩剎車予以配合，例如車速變快，踩一下剎車使速度降低，隨后松開讓剎車系統(tǒng)冷卻。

6. 緊急情況（突發(fā)障礙物）

首個反應(yīng)是：竭盡所能剎車喲！不論是否存有ABS，在第一時刻使勁踩住不讓剎車踏板松動，以求能夠最大發(fā)揮作用在碰撞之前把車輛行駛速度降至最低限度呀。

同步留意后方情況，于剎車之際，迅速瞅一眼中央后視鏡，判定后車距離，防止被追尾。

在進行剎車操作的基礎(chǔ)之上，要做到去規(guī)避一種情況：采取先踩剎車之后再進行躲避的方式。在使盡全力進行剎車從而實現(xiàn)速度降低的前提條件之下，要是旁邊的車道處于安全狀態(tài)，那么就再去迅速地轉(zhuǎn)動方向盤來進行規(guī)避的動作。一定要記住，不可以在沒有進行剎車操作的時候就直接轉(zhuǎn)動方向盤，因為這樣做極其容易導(dǎo)致車輛失去控制。