“出口量同比增長52.8%、出口額同比增長67.8%、出口單價同比增長9.8%……”今年前10個月,憑借著差異化的競爭優勢,在全球汽車產業邁入電動化、智能化的背景下,中國汽車出口量與出口額均實現了同比大幅增長。其中,新能源汽車產銷量快速增長,中國企業加速布局海外市場更是成為今年的一大亮點。

對此,中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅預計,2022年中國汽車整車出口將邁入300萬輛大關,實現同比增長50%的目標。未來,新能源汽車將成為引領中國汽車走向世界的重要驅動力,中國汽車的海外目標市場將由中低端轉向中高端,出口汽車產品矩陣也將更為豐富。

孫曉紅提到,今年以來,在國內疫情控制良好的背景下,憑借著中國汽車產業鏈較強的韌性,以及自主品牌汽車比較優勢的明顯增長,中國汽車整體生產與出口形勢較為穩定,出口企業在手訂單較為充足。不過,中國汽車出口也面臨著關鍵零部件供應端偏緊、汽車滾裝船運費持續上漲、地緣政治沖突及西方制裁影響、全球性通脹導致外需收縮等多重壓力。

整車出口強勁增長

今年中國汽車整車出口保持著強勁勢頭。數據顯示,1-10月,中國整車(含成套散件)累計出口數量261.53萬輛,同比增長52.8%,出口金額466.21億美元,同比增長67.8%。其中,9月出口數量與出口金額同比增幅均超過100%,10月則以70.83億美元的出口額打破單月紀錄,呈現出加速增長的態勢。孫曉紅認為,今年前10個月,中國汽車出口實現增長的原因主要有兩個:一是新能源乘用車向中高端市場出口增長發揮了帶動作用;二是多功能乘用車在海外市場具有較強的適用性,大受青睞。

在整車出口快速增長的同時,中國汽車的出口單價也實現了大幅提升。數據顯示,1-10月,中國整車出口單價為1.78萬美元,同比增長9.8%。“出口車型結構持續優化,單價較高的新能源汽車在出口中占比提升,這些都成為中國汽車出口單價同比上漲的主要原因。”孫曉紅表示。

從出口市場來看,目前,亞洲、歐洲、拉丁美洲是中國汽車出口三大主要市場。數據顯示,1-10月,亞洲以94.77萬輛保持出口量第一大市場,占比36.2%;歐洲以168.97億美元占據出口額首位,占比36.2%。按出口數量排序,沙特、墨西哥、比利時列中國乘用車出口目的國前三位;按出口金額排序,比利時、英國、沙特列中國乘用車出口目的國前三位。

新能源市場商機無限

新能源汽車出口持續增長是今年中國汽車產業實力提升的重要表現。數據顯示,1-10月,中國新能源汽車累計出口數量82.74萬輛,同比增長87.5%;累計出口金額達184.81億美元,同比增長110.5%。“歐洲、中亞、大洋洲、亞洲部分中高端市場成為中國新能源汽車的主要出口市場,其中,中國對斯洛文尼亞、西班牙、阿聯酋、澳大利亞、以色列、泰國、新西蘭等國家出口的新能源汽車數量增長明顯。”孫曉紅表示。

中國新能源汽車出口實現快速增長的背后,離不開眾多中國汽車企業奮力開拓、積極作為。奇瑞汽車和比亞迪就是其中的佼佼者。數據顯示,1-10月,奇瑞汽車出口銷量累計已超35萬輛,占中國汽車出口總數的比重達14%。同時,前10個月奇瑞集團新能源汽車累計銷量超過20萬輛,同比增長182%,創下了歷史新高。隨著近年來全球新能源汽車市場不斷擴大,擁有刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動等行業領先技術的比亞迪也將布局重點放在了海外。例如,今年8月,比亞迪正式進入泰國乘用車市場,宣布將與合作伙伴、經銷商攜手,為廣大消費者提供出色的產品和優質的服務,推動泰國新能源汽車產業發展。9月,比亞迪集團全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地,該工廠將采用最先進的右舵汽車技術,預計將于2024年開始運營,年產能約15萬輛,生產的汽車將投放到泰國本土市場,同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

“近年來,在發展充電基礎設施、建設智慧電網、對新能源汽車實行減稅等多項政策的激勵下,泰國新能源汽車市場發展迅速,逐漸形成了強大的市場引力,這為中國汽車企業布局泰國市場提供了機遇。”孫曉紅表示。(劉葉琳)

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